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桃園新明青創 媒合經濟部「新創採購平台」
【記者謝政儒桃園報導】桃園市政府也來拼經濟，桃園市政府青年事務局轄下新明青創基地，自今年7月成立至今已扶植15組進駐團隊及7位個人會員，於11月28日在新明青創基地舉辦第一屆新創成果發表暨創新交流會，展示創新應用與輔導成果。同時，新明青創基地也與資策會科技法律研究所合作，輔導新創業者申請經濟部中小企業處的「新創採購平台」，讓政府成為新創業者的第一個客戶；還將首創成為全台第一個可免費公司登記的公辦青創基地，讓團隊進得來，省下每年數萬元借址登記的費用。
活動有數個進駐團隊上台Demo，包括9月參加了美國最大新創展(TechCrunch Disrupt SF)的「航見科技」展示目前世界上可同時遙控並監管最多數量的空拍機系統，並有專利降落傘機制，目前已完成協助郵局送包裹測試，明年將進行幫農民送芒果的任務；「漫漫物流」的物流人力共享APP「Dolly」如何協助復興鄉生鮮農產品產銷運送到消費者手中；「大數聚(BDIOT)物聯科技」除分享智慧車聯網如何應用大數據提升復康巴士的派車效率外，更以整合雲端及系統開發平台技術，與新明基地其他新創團隊「航見科技」及「漫漫物流」異業結盟結合聯手提出上述解決方案。
此外，數十個進駐團隊也在現場展出成果，台灣愛淨節能科技的節能案例，可有效協助企業節電50%-90%，榮獲台電節電競賽甲等獎及2018年台灣創業之星獎的肯定，進駐至今已創造營收四百萬元以上；整合智慧機器人擁有程式設計及設計開發能力，已準備登上flyingV募資平台；Mimir 覓謎爾機器人教育中心，為全國唯一以國際教育論文等級規劃課程，受邀遠東集團洽談於百貨設櫃。建宏工作室榮獲全球僅22名獲得的LINE API Expert 開發者資格認證。
善於運用RPA自動化流程機器人服務，實踐化繁為簡的流程；思爾克有限公司有別於一般視覺影像設計公司，提供結合科技元素及裝置藝術的大型展演秀；展基生物科技在美國矽谷設有實驗室，提供具有價格競爭力及專業檢力之基因檢測服務；玩家制造兼具創客手作及程式設計技能，開發具感測器的新創商品，如語音互動名片盒。
桃園市府提供青創基地，讓年輕人累積更多創業經驗，創業會遭遇挑戰，需要資金、技術、行銷等資源，新明青創基地營運團隊泛科知識指出，希望透過新創成果發表，搭起新創團隊與外界的資源整合的平台，並透過資策會科法所的輔導，給予團隊營運新思維及市場對接，建構新創與官方及民間資源平台，共同結合創業實踐場域，協助年經人創業圓夢的孵化，加速創業夢的實踐。
圖：桃園新明青創基地舉辦成果暨交流會，數十個團隊展出應用產品
(自立晚報20181130)
高鐵南延卡關 運量財務遭質疑
高鐵延伸屏東計畫引發關注，交通部昨下午召開「高鐵延伸屏東新闢路線可行性研究報告」審查會議，經過三小時半的討論，會中專家學者對於屏東站址、轉乘、運量與財務等多有疑慮，交通部最後決定該案修正後再審。
因還暫無下次審查時間表，有可能趕不及在地民眾和立委期待的案子五月前送政院的期程。
本報昨天報導，根據該案可行性報告預估，屏東站每日運量約四千人次、一年票箱收入高達十三億元。但是淡江大學運輸管理學系教授張勝雄等學者認為明顯高估，且在高估情況下仍未達可接受水準，認為「本計畫不可行」。
昨天會中，屏東縣代表主張，屏東未來有許多發展可能性，不能用現在的需求來看。與會的張勝雄表示，很多與會專家不只對於報告內容有疑問，覺得運量等有許多交代不清的地方，且專家也認為，因為高鐵站大多位於郊區，轉乘本來就要有一些時間，也需要納入考量。
張勝雄說，屏東市到左營高鐵站的時間大約卅到四十分鐘左右，跟台中市到台中烏日站約卅分鐘、新竹到新竹六家站開車也要約廿五分鐘等，其實差不多，他認為不應該再設一個屏東站。如果屏東只是在意是否在屏東設一個「屏東站」，那不如把高雄左營站改成高屏站，他認為整個思維應要改變。
交通部政務次長王國材昨說，與會審查委員充分了解屏東縣民的期待與需求，但因尚有國土規畫、屏東站址規畫、台鐵轉乘優化、屏東地區產業發展及運量預測等，須再補充與釐清，待報告修正後，擇期再開審查會議。
【記者翁禎霞、蔣繼平／屏東縣報導】交通部昨天審議高鐵南延屏東可行性評估報告，雖然會議並無結論，但代表屏東與會的屏東縣政府秘書長邱黃肇崇仍重申，根據高鐵局的評估，不論是工程技術或用地取得及對環境影響，評估結果都認為可行，縣府也提出台鐵運量近年增加顯示民眾對軌道的需求，希望中央聽見屏東的聲音。
至於有委員質疑高鐵南延後的交通運量，屏東縣府認為不應該只單純從目前的交通運輸評估運量，未來國土及產業開發帶來的效益，同樣可以帶動運量，這部分不應該被忽略。
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