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印尼獅航空難全新飛機也不安全？

國際中心／綜合報導

印尼獅子航空（Lion Air）編號JT610的波音737 MAX 8客機，29日於雅加達國際機場起飛13分鐘後，便從5450英呎高空墜落，墜毀在距離機場約24公里處外海，至今仍未發現任何生還者，由於失事的飛機上線飛行不到3個月時間，也讓外界關心「為何全新的飛機也會出事？」

▲圖／翻攝自flightradar24

雖然一般來說飛機越老舊，出事的風險也相對提升，但就有飛航專家表示，非常新的飛機也不能說完全沒問題，因為也要等到頻繁出勤一段時間後，才能知道機組的各種狀況，所以上線後的前三個月最重要，新飛機通常也有所謂的維修假期，一但有問題，通常會在三個月內進行維修。

不過，航空刊物《The Air Current》專家奧斯特瓦（Jon Ostrower）則回應，表示上述的飛機問題距離「飛安威脅」還有一大段距離，新機的問題最多就是磨合不順，不至於造成飛安問題。

然而事發的獅子航空，雖為印尼最大的民營航空業者，但飛安紀錄卻是記錄不良，光是2002年至2015年就發生6起事故，歐盟也曾基於安全考慮，並於2007年禁止包括獅航在內的數十家航空公司飛往歐洲，至今獅航仍在歐盟禁飛名單上，而本次獅航的飛安意外，也成為3年來全球最大的商業客機空難事件，然而失事的真正原因，還有待調查小組、以及找到黑盒子後才能將真相還原。（編輯：陳亦凡）

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忙完也不准下班？慣主管要求「留下來做做樣子」

撰文＝徐珍翔（圖片來源／pxhere）

五天後便是428國際工殤日，再三天又是勞動節，只不過，這些例行節日每年如流水匆匆，過了便算，何謂勞權，恐怕低頭彎腰的勞工們依舊無感。根據人力銀行一份最新調查，高達八成的人都坦言自己碰過慣老闆、慣主管，將近九成的人更因此有過離職念頭。對於各種荒唐的要求，今年33歲的Ting可是沒有少看過。

針對職場的血汗環境，yes123求職網的統計指出，超過五成上班族認為，自己目前的工作屬於「上班打卡制，下班責任制」，因此高達六成的人會擔心自己過勞，其中，又有四分之三坦言「有因此考慮離職」；至於加班的原因，以「工作量大，常做不完」為最大宗，其次是不明就裡的上司要求，接下來還有「開會開不完，影響工作進度」及「上司還沒走，所以不敢走」等荒唐答案。

不過，以職場而言，環境多半取決於人性。該調查也發現，82.1％的勞工回顧職涯後，皆認為自己碰過所謂的「慣老闆」或「慣主管」，其中88.8％更透露，因此有過離職念頭。

那麼，這些來自上頭的「慣」又會造成哪些狀況，最主要還是「不想多請人，工作量全給少數員工承擔」，其次是「要求加班卻無加班費或補休」，另外還有「要求負責與職務無關的公事（雜事）」與「常常以公司不賺錢當藉口，表示無法加薪、分紅、發獎金」等等。

加班費領過一次老闆就怕，祭出潛規則

這些統計數據裡的狀況劇看來荒唐，可是看在Ting的眼中恐怕是有過之無不及。擁有資訊傳播所學歷的她，畢業後理所當然地進入廣告業，待了六個月後不滿薪水只有22K，於是決定跳槽，改當起行銷公司的廣告業務，負責對外提案與執行；不過，為了配合客戶的時間及需求，她每週四天屬於常態性加班，平均晚上九點下班，最高紀錄還有工作到早上七點的經驗，更常因工作情緒爆發和男友起口角爭執。

「我記得，大概只有柯P剛上任的時候，因為有特別點名廣告業不能超時加班，所以那個月有領到加班費。公司發出公告的那個月，剛好手上有活動在進行，所以工作量很大，我記得當初一週的加班上限是48小時，可是我已經超過了，所以我就領滿48小時的加班費，剩下是用補休的方式。」她回憶。

不過，政府要求企業自律的荒唐也很快呈現，「可是，那個月之後，最上頭的老闆有跟我的主管說：你應該去控管好自己下屬的時間分配跟效率，好好檢視他們的工作狀況，而不是一直申請加班補助。……從那之後，大家都默默地知道說，除非是六日有執行活動的狀況，否則不能申請，變成一種潛規則。問題是，活動前的準備，我們常常要加班到半夜，但都被說成是自己的工作效率有問題。」

應徵行銷變祕書，假日晚回LINE也被念

「所以，在找下一份工作的時候，我就會期待是比較能夠準時上下班的工作，最後就找到一家法律事務所的行銷職務。在面試過程中，老闆有提到這份職務除了行銷之外，還必須身兼秘書的工作，比重上會以行銷為主，秘書為輔，我才答應了這份工作。……可是進去後，我發現自己幾乎是全職在做貼身秘書的工作。」面對職場環境的裡外，Ting與多數勞工一樣，只能在現實中相信理想。

然而，在現實世界裡，多數職場裡的勞工不過是魚肉，「那個老闆說我是一個秘書，必須時時刻刻了解他的狀況，要幫忙處理他的行事曆，所以在平日下班後，甚至是周末假日，也無時無刻用LINE來敲我，……之前有一次放假時間，我大概隔了一兩個小時才回訊息，就被說『你為什麼回得這麼慢？』『你是我的秘書就必須隨時待命，我有任何問題你都要即時處理，哪怕下班後的時間也一樣。』那時候因為我剛找到這份工作，所以我都會盡可能即時地回應他。」

忙完不能早下班，主管要求留下做樣子

被問起台灣勞資是否對等？Ting不假思索說：「我覺得不對等。像我現在的工作是雜誌社企劃，已經上班一年多了，我也要求過加薪，可是上面就會說公司沒有賺錢，怎麼可能分獎金給你。問題是，在這種狀況下，我不但要常常超時工作，公司甚至會質疑我，手上工作沒做完時憑什麼準時下班，我覺得這是很不公平的，因為我該有的薪資獎勵都沒有，可是我卻必須要承擔那麼多的要求。」

慣老闆、慣主管的要求千奇百怪，似乎也沒什麼道理可言，這點Ting想必不會懷疑，「之前有陣子工作比較沒那麼忙，我上班沒有遲到，就想準時下班，可是卻被要求不能準時下班，理由竟然是大家都還在加班。那我覺得很奇怪，我的工作明明已經結束了，其他人加班可能是因為份內工作還沒完成，我卻要跟著一起加班，……當時，主管是說，我應該繼續做做樣子，讓大家感覺我也在認真工作。」

面對台灣的職場，Ting認為「滿多都存在剝削的狀況」，尤其是與國外相比；套句時下的流行話語──沒有對比就沒有傷害，「我有一些國外的朋友，有互相聊過一些工作的狀況，他們非常準時，時間到了就是離開，當然，大家都是盡可能把工作完成，不去延誤工作的狀況，可是，時間到了就是下班回家，大家都有充分的私人空間，這讓人很羨慕啊……」

改善台灣勞權？專家：讓慣老闆負上刑責

對此，yes123求職網發言人楊宗斌則表示，台灣部分勞工其實處於「工時認定的灰色地帶」，也就是說，有些雇主一方面想透過打卡方式來掌控員工的出缺勤狀況，另一方面又考量人事成本，不願多付加班費，僅一味要求員工「負責任」，必須完成工作才能下班，導致勞工權益受損。

他認為，要解決類似狀況，必須從修法開始，「簡單來講，台灣勞基法裡面的規定，很多都只有民事上的責任，並未涉及刑事責任。我們舉個例來講，基本工資這一塊，並不是一部所謂的《最低工資法》，所以即使雇主沒有給到基本工資，最多也是罰錢了事，沒有刑責。……以後，除非遇到不給加班費，勞工超時工作的狀況，都讓老闆負上刑事責任，我覺得才有辦法真正改善台灣的勞權。」

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