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NOW人物／用籃球哲學詮釋攝影 他的名字叫許詩侑
「我叫小胖，擅長打後衛，然後我是全能型球員！」他是許詩侑，身披強恕球衣，曾經是高中籃壇備受期待的一名新星，然而一場大傷毀掉了他在HBL出賽的夢想，但也因此而給了他對於未來思索的機會。現在他是一名攝影師，希望能用手中的相機來重新思索籃球以及生命的意義。
高三是所有HBL球員最期待的一年，在前兩年的高強度訓練後，這一群「學弟」們終於有機會接下前輩的大旗，成為先發球員代表學校出賽，這對所有台灣籃球運動員來說，都是無上的光榮。
不過就在那年自己準備大展身手的時候，許詩侑卻在一次練習時摔斷了腰，也摔斷了了他的高中籃球夢。最終他只能在場邊看著隊友們爆冷擊敗松山高中，闖進到最終四強，雖然與有榮焉，但卻無法在場上和他們一起共享這個美好時刻，對於一名球員來說，最難受的事莫過於此。 許詩侑對於籃球相當熱愛。（圖／許詩侑提供）
但更讓團隊其他人吃驚的是他那對於熱愛事物執著的精神，此次特訓他好幾次面臨體能瓶頸期，甚至在攻頂雪山主峰時險些因為失足而跌落懸崖，但即使是在這些時刻，他都不曾放下自己手中的相機，這樣敬業的精神，讓很多人都印象深刻，而當問到他為何如此堅持時，他表示這都是籃球教會自己做一件事時該有的態度。
「籃球告訴了我永遠都不能放棄。」許詩侑如此說道，就如同安西教練的名言：「現在放棄的話，比賽就結束了。」每一場比賽都不可能一帆風順，有時候你會落後很多，但這不代表輸定了，只要相信自己和隊友、一球一球的追，那就有反敗為勝的機會。而正是抱持著這樣的信念，許詩侑走出了自己獨特的攝影之路。
多年的甲組籃球經驗讓許詩侑知道「行動」的重要，身為球場指揮官的他了解就算有再好的戰術，若不能付諸實行，那一切都只是空談。「我崇尚行動的藝術，你規劃那麼多但沒去做都沒用，你嘗試去做了才能從錯誤中學習。」而這樣做了再說的態度，也讓他誤打誤撞的在業界闖出名氣，甚至因此認識了不少的名人。
「我發現當我真的開始行動的時候，那些機會也會隨之而來。」天助自助者，許詩侑表示當人開始努力朝一個目標奔跑邁進時，一些東西自然而然就會你吸引過來，所以你一定要先開始行動，才能得到機會。然而我們永遠無法預知機會和貴人什麼時候未來，因此許詩宥表示要在平時就紮好馬步，這樣當你接獲傳球時，才能完成一次美好的進球。
「籃球的靈魂已經融入在我的血液之中，一個人練習時學會獨處，沒人看也做好自己的本分不會騙自己。 」
儘管在別的領域闖出了自己的一片天，但許詩宥對於自己的籃球路還是有些遺憾，不是高三那一年的大傷，也不是大學的自我放逐，他只是對自己沒有好好享受過去那些比賽而感到遺憾。「如果能重回打球時光，他希望能用享受的態度去打每一場比賽，過去他在場上總是帶著恐懼之心，害怕輸給對手、害怕被隊友取代，因此無法帶著愉悅的心情打球。 」
他也鼓勵學弟們活在當下，因為不管比賽結果如何，那一些過程最終都為形塑他們的未來，就像是曾經的自己一樣。
從結果來看，許詩侑並不是一個出色的籃球運動員，他從來沒有打進過HBL。但是他是一個出色的籃球人，很少有人能和他一樣把自己的籃球經驗和熱情轉化為人生哲學，他用手中的相機記錄下了他認為生命最精彩的一刻，並且用唯美畫面告訴了我們那些籃球曾經教會我們、但我們卻忘記的事。
他是「小胖」許詩侑，在褪下了球衣之後，他選擇用另一種方式延續自己的籃球路。
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高鐵南延卡關 運量財務遭質疑
高鐵延伸屏東計畫引發關注，交通部昨下午召開「高鐵延伸屏東新闢路線可行性研究報告」審查會議，經過三小時半的討論，會中專家學者對於屏東站址、轉乘、運量與財務等多有疑慮，交通部最後決定該案修正後再審。
因還暫無下次審查時間表，有可能趕不及在地民眾和立委期待的案子五月前送政院的期程。
本報昨天報導，根據該案可行性報告預估，屏東站每日運量約四千人次、一年票箱收入高達十三億元。但是淡江大學運輸管理學系教授張勝雄等學者認為明顯高估，且在高估情況下仍未達可接受水準，認為「本計畫不可行」。
昨天會中，屏東縣代表主張，屏東未來有許多發展可能性，不能用現在的需求來看。與會的張勝雄表示，很多與會專家不只對於報告內容有疑問，覺得運量等有許多交代不清的地方，且專家也認為，因為高鐵站大多位於郊區，轉乘本來就要有一些時間，也需要納入考量。
張勝雄說，屏東市到左營高鐵站的時間大約卅到四十分鐘左右，跟台中市到台中烏日站約卅分鐘、新竹到新竹六家站開車也要約廿五分鐘等，其實差不多，他認為不應該再設一個屏東站。如果屏東只是在意是否在屏東設一個「屏東站」，那不如把高雄左營站改成高屏站，他認為整個思維應要改變。
交通部政務次長王國材昨說，與會審查委員充分了解屏東縣民的期待與需求，但因尚有國土規畫、屏東站址規畫、台鐵轉乘優化、屏東地區產業發展及運量預測等，須再補充與釐清，待報告修正後，擇期再開審查會議。
【記者翁禎霞、蔣繼平／屏東縣報導】交通部昨天審議高鐵南延屏東可行性評估報告，雖然會議並無結論，但代表屏東與會的屏東縣政府秘書長邱黃肇崇仍重申，根據高鐵局的評估，不論是工程技術或用地取得及對環境影響，評估結果都認為可行，縣府也提出台鐵運量近年增加顯示民眾對軌道的需求，希望中央聽見屏東的聲音。
至於有委員質疑高鐵南延後的交通運量，屏東縣府認為不應該只單純從目前的交通運輸評估運量，未來國土及產業開發帶來的效益，同樣可以帶動運量，這部分不應該被忽略。
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